Cienco 5 đang thi công một dự án

 Những người lãnh đạo Cienco 5 không thể quên giai đoạn cuối năm 2004, hàng trăm công trình thi công không mang lại hiệu quả, hàng chục công trình không thanh toán được hoặc chịu lỗ vì chủ đầu tư thiếu vốn, giá thành thi công thực tế vượt cao hơn giá trúng thầu... đã làm cho Cienco 5 gánh nợ lên đến 3.000 tỉ đồng, hơn 60 đơn vị trực thuộc và trên 17 ngàn cán bộ CNV rơi vào tình trạng lao đao. Chủ tịch HĐQT Cienco 5 Dương Viết Roãn nhớ lại: "Khi Bộ Giao thông vận tải (GT-VT) quyết định thay đổi cán bộ lãnh đạo, chúng tôi nhận nhiệm vụ mà như ngồi trên lửa". Ngoài việc tập trung chấn chỉnh công tác cán bộ, sắp xếp lại hệ thống tổ chức của các công ty thành viên..., những người lãnh đạo trẻ của Cienco 5 quyết tâm thực hiện phương châm "Không bỏ thầu thấp, không chạy theo thành tích nhất thời và dứt khoát chỉ nhận thi công những công trình bảo đảm nguồn vốn... Tập trung thi công dứt điểm các công trình trọng điểm để thu hồi nợ và giữ uy tín thương hiệu, mở rộng kinh doanh các dự án hạ tầng đô thị và địa ốc có lãi để san sẻ gánh nặng tài chính của những năm trước để lại...". Bằng những biện pháp đó, trong vòng chưa đầy 2 năm qua Cienco 5 đã trả nợ tín dụng trên 500 tỉ đồng trong tổng số nợ do nhiệm kỳ trước để lại.

Cái khó nhất của Cienco 5 là nhiều công trình giao thông trúng thầu trước đây do gặp nhiều khó khăn phát sinh nên đã chậm tiến độ thi công. Trong đó, dự án MD3 Cà Mau - Năm Căn do địa chất phức tạp, nền đường bị lún, khối lượng phát sinh bù lún quá lớn (53.000m3) trong khi nguồn cung cấp vật liệu, mặt bằng tập kết vật liệu khó khăn... Tất cả đã làm tiến độ thi công chậm lại, khiến người dân các tỉnh Cần Thơ, Cà Mau, Trà Vinh, Bạc Liêu, Hậu Giang... bức xúc. Với quyết tâm rất cao, Cienco 5 đã chỉ đạo các đơn vị tăng ca, tăng kíp, điều động thêm máy móc thiết bị, bố trí 5 mũi thi công tiến hành đồng thời giữa nền, móng và mặt đường... Đến nay, các đơn vị đang thi công hạng mục láng nhựa 2 lớp để hoàn thành vào ngày 31/1/2006.

Cũng với tinh thần ấy, đến nay, các công trình "trùm mền" từ năm 2002 như đường Hồ Chí Minh đoạn Ngọc Hồi - Tân Cảnh; Nghi Sơn - Bãi Trành; dự án đường Sài Gòn - Trung Lương, cầu Rạch Miễu... trị giá gần 600 tỉ đồng đã được đẩy mạnh tiến độ. Đặc biệt, dự án đường Khánh Lê - Lâm Đồng nối Nha Trang đi Đà Lạt, dù hết sức hiểm trở, với giá trị xây lắp trên 340 tỉ đồng, sau 16 tháng thi công đã cơ bản thông tuyến, nhiều đoạn  đã thảm nhựa. Dự kiến công trình này sẽ được hoàn thành đúng tiến độ vào tháng 4/2006. Kỹ sư Nguyễn Văn Đạm cho biết: "Với lực lượng thi công gồm 1.000 cán bộ công nhân và hơn 500 xe máy các loại, tuyến đường này khi hoàn thành sẽ rút ngắn khoảng cách Nha Trang - Đà Lạt xuống 100 km so với tuyến qua đèo Sông Pha cũ. Anh em đang rất quyết tâm và tin tưởng công trình này sẽ góp phần vào nỗ lực vượt khó vươn lên hiện nay của toàn Tổng công ty...".

Đến cuối tháng 9/2005, sản lượng xây lắp các công trình giao thông của Cienco 5 đạt trên 68% chỉ tiêu tổng sản lượng cả năm. Cienco 5 đang khẳng định uy tín trong lĩnh vực truyền thống là thi công các công trình lớn, có ý nghĩa chiến lược đối với phát triển đất nước đồng thời nỗ lực đa dạng hóa sản phẩm, ngành nghề như kinh doanh hạ tầng, địa ốc, các khu đô thị, xây dựng các công trình thủy lợi... để phát triển một cách vững chắc.