Nhân dịp kỷ niệm 40 năm ngày truyền thống của tổng công ty, Tổng giám đốc Cienco 5 Thân Đức Nam đã tâm sự về những thăng trầm đã qua và cho biết hướng phát triển của đơn vị trong những năm tới.
*TBKTSG: Theo chỗ chúng tôi biết, đến đầu năm 2002, CIENCO 5 đã nợ ngân hàng đến gần 2.000 tỉ đồng và nay được biết Bộ Giao thông Vận tải đã duyệt phương án cổ phần hóa toàn bộ Tổng công ty vào ngày 30-9 tới. Các khoản nợ này đã được giải quyết thế nào, thưa ông.
- Ông Thân Đức Nam: Đúng là đến năm 2002, do những bất cập về tổ chức và quản lý, CIENCO 5 đã có số nợ như vậy. Thậm chí tại hội nghị ngành ngân hàng nhà nước được Đài Truyền hình Việt Nam (VTV) đưa tin ngày 14-7-2003, lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước đã nói chúng tôi đang đứng trước bờ vực phá sản và đề nghị các ngân hàng không cho vay nữa. Nhưng đến nay số nợ ấy chỉ còn trên 1.000 tỉ đồng do được trả từ lợi nhuận thu được của các dự án địa ốc, đồng thời cơ cấu nợ đã hoàn toàn thay đổi. Trước đây, nợ xấu xuất phát từ các công trình xây lắp kéo dài và không hiệu quả, nhưng từ năm 2004 đến nay vốn tín dụng đa phần đều đầu tư cho các dự án khai thác quỹ đất, xây dựng các khu dân cư, thương mại thuộc các dự án đô thị hóa có khả năng thu hồi vốn khá cao.
*TBKTSG: Ông có thể cho biết cụ thể hơn không?
- Có thể công khai rằng đến đầu năm 2007, toàn tổng công ty đang sở hữu quỹ đất ở nhiều dự án trên cả nước trị giá trên 1.200 tỉ đồng. Các dự án này có khả năng sinh lợi cao. Ngoài ra, các chủ đầu tư cũng còn nợ chúng tôi trên 700 tỉ đồng. Các khoản này đang trong quá trình thu hồi và cũng là chuyện đương nhiên trong các đơn vị xây dựng. Nhìn chung có thể nói tài chính của CIENCO 5 đã lành mạnh và minh bạch hơn trước rất nhiều. Chính vì vậy, chúng tôi cũng vừa nhận được sự đồng ý tài trợ vốn cho các dự án mới của các ngân hàng thương mại lớn như Ngân hàng Đầu tư và Phát triển, Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn. Ngày 12-4 vừa qua, Bộ Giao thông Vận tải và Vụ Đổi mới doanh nghiệp của Chính phủ cũng đã đồng ý cho tổng công ty hoàn tất hồ sơ cổ phần hóa để trình Chính phủ vào cuối tháng 9 tới.
*TBKTSG: Kết quả đó, theo ông, xuất phát từ đâu?
Trong lúc những lúc khó khăn như vậy, chúng tôi xác định là phải chủ động nắm bắt thị trường chứ không phải đối phó với thị trường. Nếu trước đây mình cứ cố giành lấy thị phần bằng bất cứ giá nào thì bây giờ mình phải tạo ra ưu thế bằng cách xây dựng và phát triển thương hiệu từ các công trình, dự án cụ thể. Trong đó, kinh doanh đa ngành, đa dạng hóa sản phẩm có chất lượng, áp dụng thành tựu nghiên cứu và ứng dụng công nghệ cao để tạo ra sự khác biệt cũng là một kinh nghiệm quý báu. Chúng tôi không rời bỏ những dự án truyền thống về giao thông nhưng cũng chú trọng khai thác các dự án hạ tầng đô thị, các dự án nhà đất ở các địa điểm thu hút khách hàng…, nhờ vậy hiệu quả tăng cao và uy tín của tổng công ty với khách hàng cũng được khôi phục dần.
Sự phục hồi và từng bước phát triển của tổng công ty cũng có phần đóng góp của việc nhanh chóng cổ phần hóa 14 công ty thành viên có năng lực trong hai năm qua. Điều này đã góp phần tăng thêm năng lực tài chính và tính cạnh tranh của toàn đơn vị. Trên cơ sở những kết quả đạt được, chúng tôi đã đề ra phương hướng phát triển giai đoạn 2007-2010, từng bước xây dựng CIENCO 5 trở thành một thương hiệu mạnh trong lĩnh vực xây dựng giao thông, kinh doanh địa ốc và bất động sản.